ウインカースイッチ取り替えたよ CB900F

ってなアレで、左スイッチボックスを交換です。

専用に配線が組まれているだけあって、ポン付けです(^o^/

クラッチレバーがノーマルだと、チョークレバーの向きを変えたりクラッチレバーのホルダーとスイッチボックスが干渉したりするとのことですが、油圧化しているのでなんの問題もなくあっさり付きました。

ただ、ハンドルバーへの食いつきは浅く、、、ってか緩くｗ
バーにビニテ巻いてファジーに固定しています。

この部品はガッチリ付けようとすると色々問題あるからねぇ。

そもそもこいつの固定には廻り止めのビスが有って、ハンドルバーのそれ用の場所に穴を開けて留める必要があるのですからしょうがないです。
無理に締め込んでもスイッチボックスが歪むだけ。
多少動くぐらいなら大目に見ないとですよｗ

ちなみに、このCBのウインカーはマッドマックス製のやつでリプロダクトもの。
本家をうまいこと真似て作られているのですが、
フロントウインカーについては最初からダブル球仕様になっています。

ウインカーの球をダブル球に替え、それなり配線すればウインカーポジションとして使えるのですが、これって車検通らないので無理くりシングル入れてましたｗ

ので、ダブル球を買ってきて装着！
このスイッチボックスはポジション用のギボシが増設されているので配線をすればウインカーポジションランプの完成です。

うんうん、前方からの視認性がぐーっと高まりますね！
いい感じです。

が、、、

そのポジション球が明るすぎてウインカーの視認性がぐーっと低くなってしまいました。。。(ノД`)~゜。

これはちょっと問題だ。

ちなみに、この球はLEDです。バルブ形状はS25で21w/5wに近いやつ。
これって明るいのはイイんだけど、5wタイプが明るすぎなんです。。。

結果、ウインカーの点滅が目立たない。根本的な意味を成さないぜ。

どうしよう。

抵抗噛まして無理やり暗くする？

バルブをもちょっと高級なヤツに替える？

ん〜〜〜〜〜。

悩んで、、、どっちもポチっておきましたｗ
悩んでる時間のほうが高いわｗｗｗ

っと、念の為書いておきますが、こいつら車検通りません。
ちょっと古い記憶になってるかもですが、基本的にウインカーポジションを使用する場合は、ウインカーを出したときに反対側は消灯する必要があります。
ウインカー側もきっちり明滅しければならず、ポジション球も消えているか同期して明滅しなければなりません。どっちのポジション球もウインカー時には消えてなければならないわけです。
さらには、ウインカーポジションを灯火した際にはヘッドライト内のポジション球が光ってはならないのです。
実際、これで車検が通らず、現場で配線を組み替えてようやく通したことがありました。
車検のこの判断は現代において正解とは思えませんが、そう決まっている以上、適当にクリアする必要があります。

んでだ。
嬉しいオマケがありました。

なんとハザードが使えるのです(^o^/
この時代のホンダ車には無かった機能がぁぁぁぁぁ！

これはかなり嬉しいですねぇぇぇぇ。

あ、リレーはノーマルでは無理ですね、使用電気容量が変わるのでウインカー点滅間隔が崩れます。
このCBは各種バルブ球をLED化したときに電子制御リレーに替えているのでそのままふつーに使えました。

ってなわけで、もちょっと楽しめるウインカー問題でございました(^o^/

ウインカースイッチ CB900F

CB900Fのウインカースイッチは、当時物です。

プッシュキャンセルではないマニュアルタイプ。

ってか、今どき自分の指で戻すウインカーなんて誰も知らないよなｗ

っても、特に不具合を感じる事はなかった、、、んですけどね。

どーも最近動きが悪い。

特に戻り方向が気持ちよく切れないのです。

タッチが悪くでもにゃっとしてて。。。

この辺のスイッチ構造はプラスチック部分も多く、やはり経年変化の影響が多い部品でもあります。

まだ40年ぐらいしか使ってないんだけどｗ

それと、最近乗り始めたジェベルのウインカー。

これがプッシュキャンセルで、当初は慣れずに強引に指で戻してたんです(ノД`)~゜。
（戻りませんけどね。強制的に戻すと反対側のウインカーが点灯しますｗｗｗ）

でもね、最近ではこのプッシュキャンセルにもかなり慣れたんですよ。

そーなりゃなったで使い易いじゃん、ってコトに気づきました。

それもあって、CBのスイッチが、、、かったるくなってきた！

というアレで、おニューのスイッチボックスを入手です！

よく見かけるタイプ。

でも汎用ではなく、専用に配線されているスペシャルなやつ(^o^/

こちらのサイトにて紹介されているものです。

すばらしいお仕事です！

ヤフオク経由で買わせていただきましたが、丁寧な取説も付属していて感激です。

素晴らしすぎるコスパ！

全CB乗りにおすすめしたいｗｗｗ

ってもまだ付けてないんですけど。

ハザード機能もあるとのこと。

期待が高まるなぁｗｗｗ

キャブレター、ジェッティングその2 CB900F

へい。先週に引き続き、キャブです。

プライマリMJ68番
セカンダリMJ120番

で決まりって感じデス。

吸気:K&Nパワーフィルター
排気:デルケビック管
点火:ウオタニSP2
ピストン:森脇987cc

ようやく上の回転域が解放されてフルパワー発揮！
リッターマシンの非現実感を堪能！！

。。。したのも束の間。
ジェネレーターのローターが緩んで暴れましたorz....

出先で土屋シンゴちゃんのインパクトレンチを借りてローターのボルトを締め込み難を逃れましたが、今度はパワーに耐えきれずクラッチが滑り始めましたよ。

あわわわわわわ。

ギャップを超えてリアが跳ねた瞬間からズルりと回転が上がってしまう。

とりあえず作業場戻って物理ハンマーでローターのボルトをインパクトに締め込みましたが、、、

パワー出たら出たで色々あるなあ、ってな日曜日でした。

きのこご飯

今日はスウェーデン軍の飯盒できのこご飯を炊爨デス。

お米2合と水350cc、
たっぷりきのこと調味料。
燃料はアルコールストーブ、40g弱ってところ。

でも、思いの外早く消えちゃって、ガスコンロで7分追い焚きしましたw

いー感じの仕上がりデス！

大変おいしゅうございました。

やっぱり2合で混ぜごはんだと、大きさにはこれぐらいの余裕がほしい所です。

アルコールストーブの燃料配分はいまだにちょっと謎。

固形燃料と同量では早めに消えちゃうんだよなー。

でも意外と強火なので、炊けなくもない、、、んだが。

ま、それを探るのもお楽しみってことで(^o^/

読書の秋

よおし！
今晩は老眼鏡かけて読書だぜ！

久しぶりの新刊！

何度も読み返すことになるのでしょうね。

(^o^/

初物、、、なんだけど

やぁ！久しぶり！

って思ったんだけど、、、

鮮度は低く脂も乗らず。

ｼｮﾎﾞｰﾝな秋の味覚。

これでも太ったやつをチョイスしたんだけど、、、

スッカスカなんだよねぇ。。。orz...

まだ駄目なようです。残念だけどどうにもならない。

さて、気分を変えて、

人民解放軍飯盒にてキノコご飯を炊爨！

お米は1合半、水300cc、

ぶなじめじ、あわびたけ、マッシュルーム、油揚げ。

しょうゆさけみりん適当、バターちょい。

固形燃料25gのほっとけ炊爨で、

できあがり！

うっほう！こりゃ旨い(^o^/

各種きのこの風味と若干のおこげフレイバー。

ほんのりバターの香りが食欲を刺激しますぜ！

で、油揚げが美味しいところをぎゅっと吸い込んで絶妙のアクセントになってます。

いい仕事しやがるなぁ。。。

残念だったサンマを吹き飛ばす見事なテイストでした(^o^/

キャブレター、ジェッティングその1 CB900F

先週、謎のオーバーフロー起こしてガソリンをお漏らししたカーブレイターを分解掃除しました。

で、組み上げて同調。

ところが、上の回転域でカッ詰まる。

ガス薄いのかも。。。

ってなアレで、ジェットのセッティング。

このセットを引っ張り出すのはかなり久しぶり。

どれだけ久しぶりかといえば、、、

以前は裸眼で全て読めた！

んですよ。。。orz...

今では全然ピントが来ません。見えねぇ。。。

しょうがないのでアイホンの虫眼鏡アプリで確認しながらの作業。

めんどくせ。

ともあれ、ジェッティングです。

CB900FのノーマルキャブはCV型で、セッティングパーツは殆どありません。

ニードルの位置も変更できないし。。。（ワッシャ噛まして濃くすることはできるけど）

変更できる箇所は3つのみ。

1：パイロットスクリューの開度変更

2：プライマリーメインジェット交換

3：セカンダリーメインジェット交換

CV型なのでスロットル開度と実際の開き幅もシンクロしないので、エンジン回転数だけを頼りに決めていく、、、って書くと難しそうですが、開き直って考えれば簡単です。

アイドル付近からチョイ開けまで＞パイロットスクリュー

チョイ開けから中速域＞プライマリーメインジェット

その上＞セカンダリーメインジェット

って強引に割りきましょう。細かいことはなしだ。ってか替えられないｗｗｗ

ノーマル状態は、

1：パイロット＞1と1/2戻し（1と1/4かもしれない）

2：プライマリ＞#68

3：セカンダリ＞#98

です。

現況ではセカンダリに#100が入っていて、エアクリと集合管のセッティングとしてはかなり薄いかと思われます。

でも5000rpmまでの中速域は調子がいいんだよねー。

ああ、以前のUSヨシムラで住宅街仕様のちっせぇバッフル入れてたジェッティングだったからか。。。

排気量も987ccになっているのでどうかと思ったけど、そのときは調子良かったんだよなぁコレ。

しかし、現在のデルケビック管はなかなか抜けがよろしい。

ので、ジェッティングが合わなくても当然かもなぁ。

エアクリもデイトナからK&Hに替えてるし。

ということで、とりあえず#110を放り込んでみた。

さっそく試乗してみると、、、をを！なかなかよろしい。

高回転での失火状態（っっぽい感じって意味）がかなり改善されてます。

でも、まだぱぁん！と回し切る感じではないな。。。

というところで今回はタイムアウト。

ま、実用域速度では全く問題はないので、気長にいきますかｗ

来週はツーリングだ！

お一人様用無煙ロースター

自室で独り焼肉w

遠赤無煙グリルを遂に入手。

ホントに煙出ないぜコレ。

脂の塊シマチョウ焼いても大丈夫！

火は強くは無いけど独りでゆっくりごはんを堪能できるです。

鉄板やグリルとはまたひと味違うソフトなフィールは安い肉を活かすかもな。。。

遠赤無縁グリルUFO-S
CCM-102

ひところはドンキで投げ売りしてたんだけどなｗ

奥は牛肉。安いから焼きすぎるとガチガチになる系のやつ。

ふっくら焼けます！

手前のはシマチョウ。

脂は下に落ちます。たまに爆ぜるので注意ｗｗｗ

ってかこんな脂の塊を自室で焼けるとは。。。

ただ、仕舞寸法がデカイｗ

折り畳めたら最高だったのに、と思いながらも大変気に入りました(^o^/

お墓参り、とバイク屋参り？ CB900F

やっぱりETC、使ってみたいぢゃん、せっかく積んだんだし。

ってことで、非常事態宣言下ではありますが、ちょいと越境。

お墓参りに行ってきました。

もうね、最初はドキドキでしたけどね、料金所通過。一瞬で慣れましたｗ

快適この上なし！素晴らしいよETC!

で、首都高は羽田周りから横浜新道経由で大庭台墓苑到着。

いつもはひっそりとして物静かな墓苑、、、のハズが。

もー大渋滞！！なにこれ？

お墓参りの方が多すぎて、相当数ある駐車場が溢れかえり、その挙げ句に路駐しやがるもんだから各地で一通状態。

それも無法一通なのでガチンコ停車多くてバイクでもすり抜けできねーー！

なんとか辿り着くと、桶が数個残っているけど手柄杓が無い。全部お出かけ中。。。

少ない水場は花器を洗うお祖母様に独占され、どうにもこうにも進まない。

なんということだ！

こんなに混んでること有るんだね。知らなかったよ。。。

ともあれ、しばーーーらく待っていたら手柄杓が戻ってきた。水場も空いた。

ふぅ。長かった。。。ｗ

ま、お花すら持ってきてないけどな。

添えてあるのは既にあったもの。ありがとうございます。

枯れた花だけ抜いて、水替えをしておきました。

さて、帰ろう。

懐かしの第三を走ってカンパチ。

谷原の交差点あたりで某高橋んちに電話。

なんやかんやで一緒にウイングへ。

粕谷しゃちょーに昼飯タカろうぜ作戦勃発ですｗ

はい、お店に到着。

粕谷しゃちょー、また枯れたかな？

それもそのハズ、ついぞ先日、72歳となられたそーな。

某「高橋」

元気そうでなによりです。

古田くん。

うむ、ナイスガイｗオヤジだけどｗｗｗ

なつかしいメンツが揃って昔話に花が咲きましたとさ(^o^/

ん？

立憲ミンスが絡んできたぜ！！

こんなところで喧嘩売られるとはね。。。ｗｗｗ

ETC車載器を導入！ CB900F

CB900FにETC車載器を取り付けてもらうために2りんかんへやって来たよ。

ありがたい助成金を頂けたので1万円引きです。

それでも26300円の持ち出し。。。

二輪用って高杉な。

CBよりずっと若いおにいさんによりバラされるの図。

取り付けに関しては販売店でやってもらうことになっている世の中なのでおとなしく従いましたｗ

なんつーかこう、「利権」ってやつが目の前にドカン！と立ちふさがっている感が凄い。

かといって中古の車載器を購入しようにも、二輪用はなかなかいい値段なのである。

4輪用ならタダ同然で手に入るのに。。。

かくて世の経済をちょっぴり回す事になったのだが、付けてみたらこれが激しく便利！

ETCとは二輪車のためにある！

と、でかいフォントで書いてしまうぐらい凄い。

なんたってバイク乗りにとって料金所というのは鬼門そのもの。

車のようにウインドウ下げてハイっって渡すことは出来ないもんな。

手袋はしてるし、チケットは仕舞わないと飛ぶし、仕舞ったチケットは出さないと精算できないし、財布出したりカードだしたり仕舞ったり、手袋外したり付けたり、小銭足りなかったり落としたり、雨だとカッパがまた障壁となるし滑るし、最悪コケるし起こすの大変だし。

優雅な時代では料金所手前でバイクを降りてチケットとお金持って精算し、バイクに戻ってゲート抜ける。という手がスマートでした。

が、近年なぜか料金所のシステムが現代的になるとともに車両と一緒に通過しなればならなくなり、支払いには時間が掛かるという理不尽な世の中なのです。

とにかくめんどくせぇ。

が、ETCなら一瞬！

夢のよう。。。

クルマではずっと昔から知っていたけれど、バイクではまた感動ひとしおなのでございましたｗ

ジェベルにも積むか？
>>>36300円、、、、やってられね┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ