北さんにも解る！ストラト調整法！！シンクロナイズドトレモロアーム編その６

さぁて、スクリュー側はこれで決まりました。
続いて、裏側のトレモロスプリングのセッティングに行きましょう。
　
なにはともあれ、スプリングは既に５本取り付けられているハズなので、弦を通しましょう。
　
参考値ですけど、いたる好みの弦は、
011　014　018　028　038　049ってなセットです。
ちなみにPeaveyの弦で、セットで300円（税込み）です。
切れやすいけど値段の安さには勝てません？
　
ホントはもっとボトムが固い方がいいんだけど、値段に負けてます。
　
さて。
弦を張って、チューニングをしてみましょう。
その時に、ブリッジプレートの後方が「浮かないこと」を確認してください。
浮いてしまうとアームアップ出来ちゃいます。
軽くアームをひっぱってチェックしてね。
　
浮いちゃってたら！
　
なんつったっけスクリューを、締め込みましょう。

さてさて。浮かないでボディーにくっついてたよ、という場合です。
北さんのはどっちかな？
　
おもむろに、なんつったっけスクリューを緩めます！
そう、一度緩めるんですよ。
で、ブリッジプレートの後方が浮くぐらいに緩めると、チューニングが下がって狂いますね。
その時になんつったっけスクリューが抜けそうになったりしたら、スプリングを一本抜きましょう。
　
で。その状態で何度かアーミングしたあとに、また締め込みます。
ほうら、だんだんチューニングが上がっていくでしょ？
　
程なく最初のチューニングに近くなって音程が変わらなくなるポイントが見つかることでしょう。
その状態がベタ付けですね。
　
慌てずに、またチューニングを精確に合わせましょう。
かるくアームをひっぱって、どうですか？
音が上がったら、ベタになってません。
またスクリューを調整してください。
音が変わらなければ、大体オッケー。
　
この時点が、「ベタ付けであり、しかもアームの動き出しが軽い状態」になります。
ベタ付けの場合はどうしてもスプリングを強くセットしがちです。
プレートがボディーに触れれば、それ以上のテンションは要らないのです。
無駄に強くしてもトレモロアームが曲がったり折れたりブリッジスクリューを破損したりするだけなので、くれぐれも程々に。
　
しかし、この状態ではチョーキング等で簡単にフローティングしてしまい、実に落ち着かないので、念のためになんつったっけスクリューを半回転締め込んでおきましょう。
ある程度のプリロードを掛けて置くわけですね。
　
はい、一応これでできあがり！
　
うまくできましたか？北さん。
ちゃんと出来ていれば弦が切れてもチューニングはあまり変わりませんよ。
　
これが決まったら、つぎはオクターブ調整ね！
（ハーモニクス調整）