CB900F不調！？

夜勤帰りのヨメから電話がありました。
「バイクの調子がおかしい！」と。
　
電話越しに聞こえる排気音は明らかに変。
バラけてるし、時折バックファイアも。。。
　
取り急ぎ気をつけて乗ってくるように伝えました。
結局のところ電話越しではどうにもなりませんから。
　
で。
帰ってきたら、、なんと快調。
乗ってしばらくしたら不調がなくなったそうな。
あらま。治ったのか？ほんとか？
とにかく早速様子を見てみました。
　
まずはタンクを外して、プラグの焼け具合をチェック。
まずまずの状態。
少々かぶり気味にセッティングしてあるので若干カーボンの蓄積があります。
　
せっかくなので、同調も計測しておきます。

いつものバキュームゲージで計測すると、悪くない。
念のためびしっと同調を出しておきましたけど。
　
一段落し、外装部品も全部取り付けてサイドスタンドで停めておいたら、、、、
キャブからぽたぽたとガソリンが漏れてきます！
　
ぬぁ！オーバーフローだ！！

慌ててコックを閉め、取り急ぎフロートタンクを外してみると、、、
ビスを緩めたところでガスがだだ漏れに！！

完全なるオーバーフローですね(^^;
漏れているのは１番だけ。
とにかく、外してみます。
すると、、、

うげげのげ〜！
砂錆が溜まってるぜ！！
あたー！
　
まいった。
ガソリンタンクは、覗いて見えるところに錆はなかったので、ちょっと油断しておりましたね。
この錆がキャブに行っているということは、明らかにタンク内が錆びている証拠です。
ストレーナーを挟むしかないか。。
　

念のため、フロートバルブをお掃除しておきました。
　
結論。
走っている最中、この砂錆が１番キャブのフロートバルブに引っかかり、燃料を止められなくなった。
そのため、１気筒だけすんげー濃いセッティングになって被ってしまったと。ゆーことですね。
その後、振動などでフロートバルブのゴミが取れ、ようやく４気筒になって平常パワーが出たという状態なんですね。
　
対策としては、ストレーナを搭載し、タンク内を清掃。
の予定。
　
あとは、ブレーキに深刻な問題があるので、早急に対処しなナイト。