パワーリフト整備完了ぅぅ！

ま、先週慌ただしく終わらせた後始末ですけど。
暗くなってから片付けるとロクな事はありません。
工具がいくつかボートの上から出てきてビックリしました(^^;

なにはともあれ、出来た。

以前と同じです。
でも、高さは穴2つ分エンジンを上に上げました。
1インチ半ぐらいかな？
コレが最大に上げたところです。
結構な高さですね。

興味のある方はこの先へドゾ。

どんな動きをするかというと、こんな感じ。

ただ下がって、上がるだけですが。

だからナニ？と問いてはイケマセン。
たかがこれだけの動画です。

えーと、セットバックは5インチ半です。
リフト幅は5インチ。
この取り付け位置だと、最低位置でようやくノーマルの高さぐらいですかねー。

さて、走行した感じですけど。
今までは最大に上げたところがベストでしたので、更に穴二個分上がったわけです。
40ミリぐらい上がった未知の世界はどうだったかというと、、、

回転が上がりました。
5800rpmまで回ってます。
トップスピードも数キロアップ。
ピッチ21の4枚ペラでは回りすぎかも。。。

あと、排気音がウルサイです。
そして後方スプレーが上がるようになってきた。
派手です。

そこまでは悪くないんですが、問題も発覚。
冷却水圧が少々下がりました。

メータ読みですけど、リフトを9割ぐらい上げたところから急に3-4割ダウンしてしまいます。
冷却的には問題有りですねー。
パイロットウォーターはびしっと出てますけど、不安だなぁ。
給水口が空中に出てしまうほどリフトアップしているという証明でもあります。

トリムをちょっと下げるだけで状況は結構変わるから一概には言えませんけど、
フルアップ要注意、ってトコですねぇ、こりゃ。

ペラのピッチを24にして三枚とかにすればトップスピードはもっと稼げるでしょう。
プレーニングは現時点で十二分に速いので、24でもそこそこイケル気がするなぁ。

冷却水は、、、、ノーズコーン化してしまう？？
ロアケース大改造でとんがりコーン(^o^/

まさかね。
そこまでやっつけても所詮は90馬力ですから、V6搭載船に瞬殺されてしまうのが運命であります。
ペラを替えて楽しむぐらいがイイのかもね。

結局、ジャックプレートを装着してナニが変わったの？
といえば、トップスピードの上昇と走行安定性の向上ですね。
油圧で作動させる必要はあまりないかもしれません。
動いたほうが面白いけれど、イイ位置に決まれば事実上固定で問題ナシです。

楽しいのは水面の上にスパッと浮いて滑走している感、かなー。
たかが90馬力ですけど、ココまで浮かせているのは他には見たことナイ！

。。。と言われます(^^;

乗ってる自分ではワカラナイんですよ、これが。
もちろんノーマルよりも高い所でプレーンしている気はしますけど、
ホントはわからない。

うー、見てみたい。
どんな風に滑走していのか。
　
　
以上、全てはテスト走行ですので念のため。
良い子は安全運転で！