CB900F復活への道-その20 ピストン磨きからぁの、クランク嵌合

とりあえず、せっせと磨くのです。

モリワキのオーバーサイズ、67.5mmで987ccになるやつ。

2本リング仕様だしコレよりオーバーサイズの設定も無いのでリングもそのまま組みますw

トップリングは懐かしのL字断面(^o^/

で、このピストンを入れるべくスリーブを削ると、ギリギリw

ホンダ車がゼロヨンで勝てないのはこの辺の設計によります。

改造に関する余裕がナイんだよぉ〜

ちなみにこのシリンダーボーリング。
30年前に関町の田中ボーリングさんで加工してもらいました(*^^*)

指、疲れた。。。。

一息ついたら、メタルベアリングのチェック。

プレーンメタルのこいつ、流石に全部交換ですよ。

一応チェックします。

クランク側のベアリング計測。

プラスチゲージにより0.05以上である事を確認しますた。

コンロッド側も計測。

良好なので取り付けます。

今回はトルクレンチ大活躍だなぁ。

ふイィ〜。ようやく腰下組み上がりんぐ。

来週はヘッド載せてシム調整できっかな？