昨日はCB400SFスーフォアの車検でどたばた汗だくになりましたが、それでは終わらず。
その後、霞ヶ浦の作業場に移動してまた一汗かいたんですよ。
入鹿池用にぎっしり満載していた釣具やボート装備、エレキ、魚探、バッテリー等を全て降ろし、ドラムセットを2つ積み込んだのでした。
今週末の「1000人ロック」へ行くための支度です。
今回は「しげる」が一緒なので2セット。
昨年も使った18インチ寄せ集めセットとしげる用のLudwig Breakbeatsです。
16インチなのでかわいいもんです’`,､(‘∀`) ‘`,､
頑張ればあと小口径なら2セットぐらい積めそうなのがハイエースのすごいとこ。
ってか忘れ物がありそうで怖い。。。
えーと、実は昨年の9月には車検がキレていたんです、スーフォアの。
いろいろとバタバタしていたもので、時間を見て車検もってこー！
と思ってたら8ヶ月が過ぎておりましたﾃﾍｯ(・ω<)
いまも慌ただしい状況ではありますが、無理にでも行っておかないと行けなくなりそうなので頑張ったんですよ。
だれか褒めて。
なんか知らんけどハロ出てた。天気は下り坂か。
全然乗ってないスーフォアですが、一応エンジンは掛けていたので不具合は無いのです。
ただ、やたらホコリまみれｗｗｗ
なので、久々にザクッと洗車して綺麗にしておきました。
ホコリまみれだと心証悪いしな。
して、午後の予約時間に間に合うように早めに軽トラに積む、、前に最後にチェック。
灯火類よし、ブレーキよし。
エンジン始動、よ、、、くない？
なぜか3気筒。。。ヾ( •́д•̀ ;)ﾉぁゎゎ
洗車したら1気筒死にました。
ま、こんなのはプラグ見て掃除すりゃぁイケるはず。
朝は普通に掛かったからキャブのトラブルとは考えにくい。
で、、、プラグレンチが無いｗ
Cプラグは16mmですが、これが手持ちにありませんでした。
しょうがないので近所のホームセンターに行って買ってきましたよ。
それでプラグを外すにもスーフォアはタンクを外さないと手も足も出ません。
ダメなのは4番なのでちょっとは楽ですが。。
タンクはガソリン量が少なくて助かったぁ。
して、おニューのプラグレンチにて摘出。
はい、予想通りのカブリ方。真っ黒です。
まぁ、こんなこともあるよ。
ブラシで煤を落としてお掃除。
よしよし。
取り付けると普通に始動しました。
ああヨカッタ。
で、点検の続き。
始動よし、ホーン、、、ダメ！！
なんでだよ！
これが、うんともすんとも鳴りません。
車検では絶対にチェックされるポイントなので、このままではダメだ。
時間もかなり迫ってきて焦り気味でチェック。
ホーンの端子にテスター当てて測りますが、電圧は来てない。
スイッチか配線か。
左スイッチボックスを開けてホーンボタンの接点あたりに556を軽く吹く。
でも状況は変わらず。。。
しょうがないけどスイッチまでバラす。
けど、ウインカースイッチも分解しないとダメなので、ビス一本外すだけですが緊張しながら抜く。。。
と、ちっこいチェックボール（金属の玉）がポロリ。
ヾ( •́д•̀ ;)ﾉぁゎゎ
落ち着けオレ。
脂汗がどっと出ますが、老眼鏡持ってきてよーくよーく見ると、スイッチボックスの中に落ちてました。
ホッと一息。。。でもこれを取り出すのがなかなか難儀。
小さいので工具が入らないのです。
ピンセット無いしな。
スイッチボックスをハンドルバーから抜いてひっくり返し、なんとか救出しました。
その過程で、ホーンボタンのアース側リード線がぶっちぎれていることを発見！
コイツが原因だったかぁぁぁぁっぁ！
ハンダゴテ持ってきて接続し直して問題解決(^o^/
その後、緊張しながらウインカースイッチを組み直し、なんとか問題は解決しました。
でも、ヘッドライトの位置がデタラメになっちったよ。
時間無いので野田の車検場へ。
近所の代書屋さんにて書類作成。
予約時間にはなんとか間に合い、コースに入って、問題のヘッドライト位置は。。。
なぜかオッケーｗｗｗ
一発合格となりました。
ε-(´∀｀*)ﾎｯ
いやぁ、ヘッドライトガチャ、今回は勝ちました。
これで2年間乗れますね。
にしても、汗かいたーーーーｗ
写真とか撮る余裕がありませんでした。
ほっといてもバイクは壊れるもんです。
早めに点検しておきましょーね。
自賠責保険：8910円
自動車重量税：5000円
車検印紙代：2100円
代書手数料：1320円
合計：￥17,330円
３年前よりじわっと値上がりしているけど、カワイイもんです(^^)
そんなわけでエンプティーの出ていたハイエース。
Amazonでポチったアドブルーが届いたので、早速補充しました。
写真とか撮ってなかったのでAmazonのサイトからパクりました。
なんとなく足りないとイヤだなぁと思って10リットルのコレを買ったんですが、若干やりにくい面があったかな。
ってのは、ハイエース5型のアドブルーを溜めておくタンク。その容量が7.4リットルなのだそーな。
警告灯が点いてもそれから2000キロぐらいは走れるわけだから、2リッター近くは残っているってわけだ。
だから、、、
5リットルのサイズがヨロシイのでありましたよｗ
これ、「半分だけ入れる」というのがちょっと難しい。目盛りがあるわけでもなく、なんとなくカンでキメることになります。コイツを担ぎ上げて注入するのも10リットルの重さが鬱陶しい。
封を開けると劣化が始まるという話もあるので、次回は使い切れる5リットルのヤツを買おう！とココロに誓ったのでした。
。。。いや、次回は残ったヤツを入れるのか (⁎˃ᆺ˂)
昨日の帰り道。
なんだか見慣れぬインジケータが点灯。
なにやら文字も出てて、、、
アドブルーを入れろ、とな？
ふんふん、これがクリーンディーゼル車特有のヤツね。
専用尿素水が残り僅かになってきたから補充せよとの指令です。
へいへい。
この人生で一度も使ったことがないアイテム。
とりあえずAmazonでポチってみた。
。。。大丈夫だよな？
今日は暑かったなぁ。
そんな中ですが、仕事の合間にハイエースに「モーションコントロールビーム（MCB）」の取り付けをしましたぜ。
2月には手元に来てたんだけど、ようやくの設置デス。
これってばボディに取り付けるダンパー。
車体横方向やねじれ方向に効くヤツ。
今回はフロント用とセンター用を設置です。
リアにはゴツいヒッチメンバーが付いているので、高価薄いかな、と思ってセンター用をチョイス。
モノはこんな漢字。
アイシン製のダンパーユニットと専用のステー。
フロント丸ごとひっぺがして取り付けます。
取り付け完了。
バンパーを戻すとチラリと見える。
センターのやつはサスのリーフスプリングの前側ボルトにステーを共締めして取り付けます。
ステーがなかなかの大きさに見えるのはカメラアングルの錯覚ｗ
こんな感じで左右を繋いで出来上がり。
して、、、肝心の効果は？
なるほどなるほど、効果は有ります！
片側のみでギャップを超えた場合、マンホールとかね。
そんな時の挙動がマイルドになった感じです。
決してオカルトでは無い、、、のですが。
値段なりの効果なのかどうかは個人の価値観次第というところかな。
ショックアブソーバーを交換したような劇的な変化ではないけど、確かに違うかな。
とは言えまだちょろっとしか走って無いから評価はコレからだ。
して、汗を流した後のビールは美味い！
これくらいの量で充分www
美味しゅうございました。
今年も開催されました！
丸山さんが頑張ってるCBファンミーティング！
10時にイベント開催宣言とのことで、その前にフォレストレースウェイに着いたんですが、、
なんと超渋滞！！
なんじゃこりゃぁ！
あたふたしてたら後ろも凄かった。
あっらまー。
しょうがないので待機です。
エンジン切ってのろのろと押していきます。。。
トンネルを抜けると、そこは。。。。
渋滞でした＼(^o^)／
そんなこんなで入場までに小一時間かかりましたが、今年は異常に盛り上がってましたね。
なんと、フレディー・スペンサーが来場していて、サーキットを爆走したそうです。
全然見えなかったけどｗ
にしても様々なCBが集いましたよ。
一応動画には収めたけど、、、
いつか編集しますｗ
それと今回気になったのはコレ。
新型のスーフォア！
CB400SF
これが、、、
エンジンほっせぇ！！
左右幅をどうやってココまで縮めたんだよ、どんな仕組みなの？
エキパイは4本出てるから4気筒なんだろうけど、びっくり仰天です。
ぱっと見は2気筒ですからね。
でも、自動クラッチも付いて乗りやすそうな現実的マシン。
お値段控えめでお願いしたいところだけど、、、
買わないです。
NC31持ってるからｗｗｗ
ともあれ、参加された皆様お疲れ様でした。
運営の方々も大変だったとは思いますが、来年もよろしくね！
先日、リアゲートのサイドタープ「アイズブロッカー」を取り付けたのですが、特にかもなく不可もなく。
ってか効果を発揮できる程の雨が降ってません。
今回はその仲間の「アイズストッパー」を取り付けてみました。
これはリアゲートを任意の場所で留められるという便利グッズ。
右側ガススプリングのシャフト部分を無理やり締め付けるというチカラ技な部品です。
取付説明書は、、、難解ｗ
例によって無駄に情報過多で重要な点が希薄になっているという残念仕様(^^;
ユーザーに確実に設置してもらいたいという思いが重すぎて妙なところで空回りしているのはもはやお約束のレベルです。
残念ではありますが、会社の想いはよーーーく分かります(^^)
取り付け自体はスチールバンドで金物を留め、それにストッパー本体とハンドルを取り付けるだけ。
養生のシート貼ってヘキサボルト3本締めれば出来上がり。
寸法的に絶妙な収まりで、リアゲートやボディーにギリギリで干渉しないように作られています。
で、任意の場所でハンドルをぐいっと絞れば留まる！
ををｗ，これはなかなかスゴイかも。。。
ボートトレーラーを繋いだ状態だとリアゲートが巻き上げリールにぶつかってしまうので、その手前で固定できるのは有り難いところ。
その時はアイズブロッカーがちょっとじゃまになるかもしれないな、って懸念があるけど、ホントに邪魔ならマジックテープのとこから外せばイイんだね。
頼りになりそうなアイテムです(^^)
先日取り付けたマッドフラップ。
かっこよくて頼もしい漢字。。。
なのに、もうトラブった(^o^/
ってのも、コレ。
フラップをタイヤに巻き込まないように後ろ側へベルトで引いている仕様なんですが、このベルトが無くなっていました（泣）
そーいや昨日、バックするときにかすかな「ぱち」という音がしたような気がしたｗ
なるほどー。
やっぱりかー。
ってのが正直な感想っす。
このフラップ、垂れている位置が微妙で、スーパーの駐車場なんかの車止めに当たるんです。
ガリッと小さな音が出て最初はビビったんですが、まぁ大丈夫だろ。って思ってたけどだいじょばなかった。。。
ようするに、その時にベルトが外れ、その後バックするときに自分のタイヤで踏んでぶっちぎったという流れと考察されます。
ベルトの後方って、バンパーのプラスチックファスナー（リベット）に共締めして留まってるだけなので弱っちいわけ。
そりゃ抜けるよな。
もちろんそのリベットも紛失しました。
しかも左右とも＼(^o^)／
Amazonで部品をポチりましたとも。。。
とは言え。
このフラップ、結構硬い樹脂素材なので、そうそうタイヤに巻き込まれない気がするんですがどうでしょう？
しばらくこのまま様子を見つつ、フロントタイヤ側も外すかな。。。
軽油を入れたら、、リッター172円！！
あらまぁ。。。
クーポンの値引きが無かったら万超えｗ
原油の実物がまだ有るはずなのに値上げは早いよな。
下がるのは時間掛かるのにｗ
ストーブ用の灯油も買ったらリッター158円。。。
ともあれ戦争が早く終わりますように。
今回の燃費は
オドメーター67395km
給油量58.65L
走行量494.0km
燃費8.42km/l
でした。
交換しました。
スタッドレス借りてたけど、どのみち替えないとイケないわけですから。。。
トーヨータイヤのオープンカントリー A/T III
マッドアンドスノーのオールシーズンタイプ！
雪にはそんなに強いわけではないけどｗ
ボートをランチングする際にはマッドとグラベルに強いタイヤがイイのでコレです。
河口湖は手強いグラベル、小石ですからね。溶岩の粒。
霞ヶ浦はキレイなスロープなので問題なし。
野尻湖はそもその自分でランチングしない。
というわけで万全！はなず。
泥除けも付けました。
7千円ぐらいの安物ｗ
効果は充分だろ。
んでも、なかなか精悍なイメージになりましたぜ！
千切れんじゃねーぞｗ
最近のコメント