栗山川からウッドストックへ CB900F

ポラーノ広場にてかき氷を堪能したあと、

てっきとーに海っぽい方向へ走っていきました。

ら、、、

栗山川沿いにのフラットダートを走ってたｗｗｗ

途中の公園にて休憩です。

CB900Fは、あまりダート走行には向いていないですね。車重ありすぎる上にパワー出過ぎｗ

同じ前後17インチを持つジェベル250XCモタード仕様とは雲泥の差。。。

当たり前だが＼(^o^)／

続きを読む "栗山川からウッドストックへ　CB900F"

ポラーノ広場へ行く CB900F

さてさて、本日もちびちびと慣らし運転です。

PFPの安物オイルはいい感じ。

メカニカルな慣らし運転はその意味を失いつつあり、もっぱら肉体的な慣らしとなっております。

足、痛くなるんだよ〜(ノД`)~゜。

先日の富里よりもちょっと遠くということで、とりあえずの目標は、ひげの料理長が経営している（させられている？）ポラーノ広場へ行くことに。

続きを読む "ポラーノ広場へ行く　CB900F"

Adelin モノブロック(ふう)キャリパー CB900F

きたきたきたーーーーーーー！

アリエクでポチったキャリパー、１ヶ月半かかってやってきました。

モノブロックっぽいデザインの対向4ピストンキャリパーです。

ぽい、だけなので、通常のセパレートタイプと同じ、4本のボルトで左右合わせになっています。

だから、裏側はのっぺらぼう。。。

シンプルなもんですｗ

マスターシリンダーをアデリンで組んだので、アデリンオリジナル的なキャリパーを探していて見つけたのがコレ。

マスターは良かったんだけど、

今回は、、、ちょっとモノが荒っぽいぞｗ

左用は綺麗なんだけど、右用のが小キズだらけ、ステッカー剥げてる、シール材はみ出てる。。。

ちょいと日本人向けではありませんね。

とはいえ安いから許容です。かっこいいし。

ブレンボの40mmピッチと同じ規格らしいけれど、ブレーキパッドの隙間がちょっと狭い感じ。

ディスクローター、ちゃんと挟めるのだろうか？

ま、あてがってみて考えよう。

一個$60でした。

安物化学合成オイルを入れてみる CB900F

CBを組み上げてから160km走行しました。

3回目のオイル交換です。

まだちょっと切り粉が混じるんだなぁ。。。

そんなこともあり、安いオイルをバンバン換えていく作戦であります(　･`ω･´)ｷﾘｯ

いままではカストロールのPOWER1 4Tを入れていました。安くて評価が高いと思ってたのでｗ

4リットルで2400円ぐらいです。リッター当り600円。

めんどくさいので20リッターのペール缶で買おうとしたら、なぜか18000円！

ずいぶん高くね？ってかペール缶だと大抵お安くなるでしょ？？

謎だ。

ってなところに現れたPFPなるブランド。

聞いたこともないんだけど？

しかも100%化学合成オイルだと書いてある。

いや、これアレでしょ、部分合成オイルをばしばし精製して「性能は合成オイルと同じぐらいの鉱物油だけど同じ性能だから化学合成って書いてもイイよね？」という謎のオイル品質表記によるやつだな。

だって、値段が20リッターで9232円ですよ奥様！

リッター当り461円と60銭。。。。

なんだそれ？

ホントにそれだけの性能を謳うのであれば、、、ポチ。

PFPエンジンオイル
10W-40
MA2/SL

使ってみにゃぁわがんね。

今の時代、そんなに駄目なオイルも無いだろｗ（昔はあった。。。）

ってなわけで入れてみたさ！

とりあえず、富里の２りんかんまで行ってみた。

その道中で感じたことは、、、

「オイルのフィールは良好。
ってかカストロールより滑らかな感じ。
シフトフィールが若干軽くなりました。
違うもんだな。」

です。

シフトドラムを新品で組んだためか、ギアの入りがイマイチよろしくないのですが、このオイルに替えたら若干良くなりました。

このまま慣らしを続けてアタリが付けば自然なシフトフィールになりそうな、と思えるほど。

や、伝わらねーかｗ

まぁとにかく。

安くていい感じですよ、という事です。

この先オイルトラブルがあったら追記していきます〜ｗ

慣らし。。。 CB900F

今日はCBでリハビリw

暑いけど風は爽やかです。

足いてー！

帰ろ。

夏きちゃったね Djebel250XC

あ"づい。。。

ので、とっとと帰りましたw

まだ地獄の暑さではない、とは言えリハビリにはキビシー！

スマホのマウントで進藤大作、、、いや、振動対策

レックマウント+を使用しておりますが、、、

振動吸収ダンパーがちっとも発売されないのでクアッドロックのヤツを無理矢理取り付けることにしました！

写真で見る限りイケそうな気がするのですが、実際にはすんなりとは行きません。行くわけがありませんｗ

っても、センターのボルトで留める構造は同じ。

要は回らないようにするロック機構に違いがあるだけなので、滑り止めの加工で着きました。

黄色い滑り止めシートが、ほんのちょっとだけ見える、かな？

これでオッケーｗ

これで高額なiPhone12ProMaxのカメラを振動障害から守ることができる！

。。。。。はずだよね？？？

ヘッドライトをLED化 CB900F

省電力化というより強烈な明るさを求めてポチったLEDバルブが到着したですよ。

ハロゲンH4タイプ。

フィラメントと今までになく同じ場所に発光部が在ります。

グレアはかなり抑えられそう(^^)

ヒートシンクが無いんだけど、大丈夫？

¥1980円

H4バルブとほぼ同じ大きさ。

スペースの厳しいヘッドライトケースにもきっちり収まりました。

プレートに厚みがあるのでバルブを押さえるバネがちょっときつかったかな。

イイ感じに光ってる、、、、

ような気がします。

まだ夜に走ったこと無いんだったｗ

念願のフルスケールメーターを入手！ CB900F

車検取ったのはいいけど雨続きで慣らしも出来ない今日このごろですが、

某ヤフオクにてフルスケールの240km/hメーターアッセンブリをゲットしました。

全体的に暗いけど、、、40年前のモノとしてはキレイですｗ

コケると高確率で潰してしまう部品なので貴重ですぜ。

20数年まえに環七でコケて以来、仕方なくナナハンのメーターを積んでいたので180km/hスケールなのでした。

見るたびにちょっとさみしくなる....

ま、お金積めば今でも新品買えるんだけどねw

（と思って販売サイト行ったら、現在品切れだそーな。この先どうなるか、、、まぁ、再販されるだろうけど。ちなみに新品でメーターアッシーは155100円です。税込み。）

そうだ。

どうせ替えるならメーター球も今風にLEDにするかな。

セットで出てるし。。。ポチ。

そうだ２

どうせ替えるならヘッドライトもLED化するかな。

1000円台なのか。。。ポチ。

そうだ3

どうせ替えるならテールライトもLED化するかな。

手頃なのがあるし。。。ポチ。

ってな感じで、ちんまく経済を回しております！

ってもポジション球だけは白熱球のぽ〜っとした感じが必須なので、残そっと。

（今のワカモノにはわからないかもね＞ポジション球）

CB900F復活！＼(^o^)／

はい！そんなアレで！

なんだか大雨凄いですが、予約していた車検日が来ました。

最後の仕上げ。

シフトパターンのシールを切り出してペタリ。

本来ならドライブスプロケットのカバーに鋳込まれているんですが、それを撤去してあるので表示はしなけりゃいけません。

5速ですよ、5速ｗ

んで、雨の中、軽トラに載せて運び、コースイン。

もー、雨だと面倒。

書類を濡らさないだけで手一杯っすね。動画撮ってるヨユー無しでした。

検査的にはヘッドライトの光軸で却下。。。

まぁ、よくある事ですｗ

しかも今回は雨だったからテスター屋さんで調整する手間を惜しみ、ブッツケですからね！

どっちにしても落ちるポイントだし。。。

そしたらこんな紙くれました。

ここがダメだよ、って懇切丁寧に記入してある！なんだこれ！いつからこんなことになってた？

昔の車検場しかしらない自分としては、不合格の場合は「ダメ」って口頭で言われるだけだと思ってたｗ

不適合の理由がどっちにどれだけズレてるかとびっちり書かれてる。

世の中変わったのねー。

ま、それで光軸はちゃらっと調整しても一度コースイン。

今度は無事に合格いたしました＼(^o^)／

雨の日の積み下ろしは恐ろしい。

特に積み込みはヤバいな。

荷台のゴムマットがこれほど滑りやすいとは思わなかったぜ。。。

ま、無事に積みました。

そんなこんなで遂に車検合格！

これで公道走れますｗｗｗ

現況では1速しか入れてないからなー。

シフトアップがきちんとできるか、少しずつ様子を見ていかねば。

あと、止まらないオイル漏れ。。。

まー、なんせよ復活ですよ！

「きゅ〜太」の銘を拝領しているCB900F、1年半の手間を掛け、10年ちょいの眠りから復活です！(^^)