CB900F復活への道-その7 エンジン降ろしからぁの。。。

はい。エンジンは生きていました。
点火系系もとりあえずは。

という確認が終わり、
オイルを抜いてアレコレ外し、、

いよいよエンジンをフレームから降ろします！

ジャッキと台車を駆使して、、、

あっちを上げこっちを下げ、
木材で高さを合わせ、
台車ごと横に引き抜くように、、、

はい降りました！

ふぅ〜〜。
30年ぶりに降ろしましたけど、
主要なボルト類はグリスが効いていて思いのほかすんなりと行きましたね。

まぁ、それなりに時間は掛かってますよ、ええ(^o^/

この際だから架台を作ってやろうかな。
エンジンハンガーというか載せる台という感じで。

なんせよコレで80kgオーバーなので、移動も大変なんです。
一人では作業台の上に乗せることもできない。
しょうがないのでシリンダーヘッド、からピストンまでは床の上でバラしました。

せっかく作業台作ってあったのにｗ

まぁそれはそれ。
各部をチェックしつつクランクケースをパカッとな。

ふむふむ。
中身はなかなかキレイですよ。
前回の整備が良かったかな〜。
（30年前のオレ、なかなかいい仕事してたなｗ）

そして最大の懸念であった、メタルベアリング。

。。。

はい、終了してました (⁎˃ᆺ˂) 

いやー、そうだよね。
それなりに走ってるからね。
ベアリングのメッキ層が部分的に剥がれ、
まぁ絶命です。

お役目、ご苦労さまでした。

ここは新品が出るのでコンロッド側も合わせて交換となります。
妙なかじり傷等は見当たりませんでした。
オイルは正常に回っていたということですね。

アレコレとチェックしながら部品を外し、
クランクケースは丸裸。

よぉし、
シリンダースタッドボルトも抜いておくか。
と、12本のボルトを順次抜いていったら、、、

一本だけ抜けなかった！！

な、なんだよガチりやがって。
あの手この手で回そうと試みるもビクリとも動きません。

ん〜む。

最終的にはパイプレンチを掛けてえいやっと。

廻したら。

。

。

。

。

折れた(ノД`)~゜。

あぁぁぁぁぁ。。。

悪夢だ。。。

正月早々なってこったｗ
なんとか外そうと小孔開けてエキストラクタを突っ込むもびくともせず！

結局あきらめました(ノД`)~゜。

これは下手に手を出すとクランクケースを壊してしまうパターンになる。
しょうがない。
金属専門の助っ人に任せよう。

いやー、やはりこんなトラブルは出てくるんだな〜。
これからもあるんだろうな。

愉しくなるねぇ〜(^o^/

CB900F復活への道-その6 始動テスト

なわけで、キャブのオーバーホールは一段落。
テストを兼ねて、ちょいと始動してみることにしました。

セルモーターの掃除は終わっているし、
点火系も異常無しっぽいので、
ガスがイケばエンジンに火が入る、、、ハズｗ

なんせよ10数年ぶりなので、
ちょっとだけ音を聞きたくなったというのが本音っす(^^;

とはいえオイルも古いままだし
その他も不安だらけなのでちょっとだけです。ええ。
ちょっとだけ。

エンジンオイルがすこし温まればイイかな的なアレで、
フロート室にガソリンを入れ、
なんとなくバキュームゲージをくっつけて、
外部電池にてスタート！

セルが元気よく廻って、
こともなげにエンジンが回りました(^o^/

まぁ、
キャブの同調がデタラメなので排気音はバラバラですが、
すこし回転を上げれば大排気量マルチの快音を響かせます！

うほぅ！

気分はアガりますが、程々にしてカットオフ。

ってか、、、
室内でエンジン掛けると呼吸が危ないよ(ノД`)~゜。

おすすめしません。

窓やドアを開けて換気をしつつオイルを抜き、
ついでにマフラーも外してみました。

久々に持ったら、、

軽るぅ！！

。。。こんな軽かったっけ？
錆びて肉薄になっちったからか？

まぁ、いいや。
これは後日錆を落として再塗装する予定です。
当時物のモリワキ手曲げにUSヨシムラのサイレンサーという、
モリワキさんにしてみればとても気分の悪いセッティングですが、
勘弁してくださいｗ

で、エンジン観察。

ここのボルトからオイルがダラダラとダレるのよねー。
色々気になっているポイントなのです。。。

ともあれ。

とりあえず電気系はちゃんと生きてます。
これからの耐久性は不明ですね。

特に充電系統は何度も煮え湯を飲まされている案件ですので、
なんとかどうにかしたいところです。

理想を言えば、
ジェネレーター回りを近代的な高効率モンに替え、
キャブを配してインジェクション化。
ついでに点火系も同時制御してスマホでマップを書き換えたいところですが、
予算には限りがありますのでｗ

とりあえず目先の問題はエンジンのシール交換、
及び内部点検です。

クランクのメタルも替えてないからちょっと心配なのですが、

まずはバラして見てみるとしよう！

ある朝の通勤風景 ジェベル250XC

いよいよ年末も大詰めとなりましたが、
まぁ通常運転です。

酔った勢いでポチったカメラで撮ってみました。

なかなか面白いｗ

これ、カメラは一つだけなんですが360度全方向で撮影しています。
後で編集アプリ使って視点を切り替えられるという仕組み。

なんてことない走行場面ですけど、
自分でも見たこと無いアングルなんですよねぇ。

クラッチ、こーやって握ってたか(^^)

しょっぱなからウインカー消し忘れているのは気にしないよーに。

CB900F復活への道-その5 キャブレターオーバーホール

なにはともあれ、まずはキャブレターを引っこ抜いて掃除します。
長年放置したエンジンなんてのはキャブをキレイにすれば大体調子が戻るもんですからね。
ってかココを無視したら何も始まりませんｗｗｗ

前回火を入れたのはかれこれ10年ぐらい前なのではないだろうか。。。
ソレ以来放置なので、まぁ中は腐ったガソリンがジェットを埋めているだろうｗ

ともあれ、まずは取り外し、、
外し、、、
ハズ、、、、

は、、、、、、ずれない？

ってかインシュレータがガチガチ！！
ゴム製品なので時間とともに固まってしまう運命の部品。
これは要交換ですね。

ドライヤーで加熱してようやく外れました。
キャブは白い粉吹いて錆びております。。。

ワイヤーを外して、、、

あとはバンバンバラして行く！
スロットルバタフライやチョークのバタフライもビシビシ外し、
リンクもバラして全てを孤立させます。
（ココまでやらないとエアカットバルブを交換できない。。。）

さっそくフロート室を開けてみると、、

おや？
思いのほかキレイぢゃないか。
まぁサビは溜まっているけれどｗ

ガソリンタンクの内部が錆びているので砂のように細かい錆粒があるけれど、ジェベルの時のような「煮込まれたような謎の液体の残骸」は全然見当たりません。

ん？
フロート室のガソリン、抜いてたっけ＜オレ
全く記憶にないけれどｗ

とにかくキレイなのはイイことだ。うん。

ジェット類も実にキレイ。
そのままガス入れれば使えそうな感じ。

。。。っと、
スロー系のブッシュはガチガチでするりと落ちましたｗ
（むぎゅう！と入っていないと駄目な部品）
やっぱりゴム製品は縮んでご臨終っすね。

ちなみにキャブレターの刻印はこんな漢字。

VB51AETDホ

なんか一つ一つに重要な意味がある暗号なのだろうけれど、
とりあえず重要なのは51AEと刻まれていること。
これが900F用ですよっていう証明なのです。

52だったら750用
53だったら1100用

外見はみんな一緒だけど、どこかが違うらしいぞ。
（試験には出ませんｗ）

さて、そんなキャブレターですが、
発売から40年経った今でも部品が、、、
欠品多しです　orz…

ですよね～～～～～ｗ

でもな！

世の中には素晴らしい会社があって、既に廃盤になった部品を作ってくれているトコロがあるのです！

はいコレね。
キャブレターリペアキット！
もうオーバーホールに必要なOリング類やらジェット類がまるごと入っております！！

素晴らしい！
本当に素晴らしい！
しかもメーカー純正で揃えるよりずっと安い！
ブラボー！！！！(^o^/

フロート室のパッキンを筆頭に、
メインジェット（プライマリー#68とセカンダリー#75）
スロージェット
ジェットニードル
ニードルジェット
パイロットジェットとスプリングとちっこいワッシャとOリング
フロートバルブ二種類（どっちかしか使えないけど）
よくわからないアルミのキャップ
Oリングは燃料ジョイント分まで
エアーカットバルブ

ってな感じでごそっとｗ
全部は使わないけれどね。

メインジェットの#75は750用のキットだからです。
（900のセカンダリーメインジェットは#98が標準）
ジェットニードルは絞りがちょっと違うような、、、気がするので交換しませんでした。
（ニードルジェットも）

パイロットジェットのちっさなOリングとワッシャは2枚ずつ入ってた。
4次元に飛ばしてもちょっとだけ安心？

とりあえず重要な中身を抜いたら、フロート室とピストンバルブの蓋をまたくっつけて穴を養生します。
で、ばしゅーっっとサンドブラスト(^o^/
もう速攻でキレイになります！

あとはまたバラして掃除しまくりですね。
ブラストの砂もちょいちょい混じるので、全部追い出します。

でも、やっぱり中身はキレイなんだよな～。
ジェット類も全部使えるレベル。
プライマリーメインジェットとパイロットスクリューは交換しました。

Oリングは全交換。
もうね、、、プラスチックになっていたｗｗｗ

外そうとしたらバキン！ってｗ

十数年前のメンテで適当なOリング突っ込んだかも。。（汗）
まぁ、いいや。交換交換。

さて掃除も終わったのであとは組み立てです。
なかなか手応えのあるパズルですｗ

チョークリンクのスプリングで毎回悩みますが、
今回も悩みましたｗ

写真見ながら確認確認。

ビス類はけっこう錆が来てたので、ヘックスボルトに交換しました。
ステンレスでキレイなんだけど、
外すときにかじりこんだら終了です。

締めすぎに注意。。。

とりあえずできた！
リンクをバラしたから今んとこ同調はデタラメ。
あとはガソリン入れてチェックだけど、
それはまた次の機会となりました。

うまいこと行けばエンジン掛かるな、コレ(^^)

CB900F復活への道-その4 シリンダーヘッド入手

とりあえず、だ。

エンジンは色々と問題を抱えているけれど、致命的なトラブルは有りませんでした。
できればベアリング類を総交換してフルオーバーホールしたいところではありますが、きりがない！

ので。
オイル漏れを止める程度のいじり方に限定したいと思っております。

そりゃぁさ、各種軸受のベアリングやプレーンメタルは替えたいよ！
とはいえそれ全部っていくらにナンだよ、って寂しい話ですｗ

まぁ、バラしてから考えてもイイんだけどさ。
とりあえずカムチェーンだけはなんとか替えたいとは思っています。
テンショナーも替えたい。

けどクソ高い。。。
トラブルが出やすいポイントなんだけど。

う～む、う～む。。。

悩みつつヤフオク覗いてたら、
あら900Fのシリンダーヘッド出てるぞ！

ポチ。

はい落札ー(^^)

ってなわけで、
貴重な貴重な900Fのシリンダーヘッドを入手しました！

現在のヤツ、ちょっとオイル漏れが止まらんのです。

なぜかって？

。。。カムチェーンテンショナーのネジ穴が馬鹿になって、ヘリサートで修復したんだけどちょっと適当だったらしくｗｗｗ

専門用語で言う「オレのせい」ですっ (⁎˃ᆺ˂) 

まぁね。
そんなこともあるよね。
痛い思いをしてこそ覚えることってのもあるんだよ！(^^)

ふぅ。

ま、なにはともあれ貴重品。
750用と形は同じですが、
バルブ径が違うのです。

出番があるかどうかはバラしてから考えましょｗ

そーいや900用のシリンダーって滅多に出てこないな＞ヤフオク

CB900F復活への道-その3 ブラストキャビネット入手

古いバイクの整備に欠かせないもの。
それは、、、

サンドブラスト！

ですよ～ｗ
特に入り組んだ構造のキャブレターを掃除するにはコレっきゃ無いです！（断言）

そーいや以前も同じことしてた。。。

このとき使っていたアクリルのキャビネットは、、、
アクリルであるがゆえに破損してしまいました！
（廃材使ってたので材料費はタダだけど）

そんなわけで新たなキャビを製作することになったんですが、
残念ながらイイ感じの廃材が集まらない。
ではなにかの箱を利用してなんとか手軽に、

とかなんとか考えていたらですよ。

以前は高価だったブラストキャビ。
お安くなっているでは有りませんか！

製作の手間考えたら買ったほうが安い。
その時間を他の整備に回したほうがお利口さんです。

ってなわけでやってきたぜ！

じゃじゃーん！
これで12222円税込み送料無料！

しかもブラストガンや換えノズルも付属していましたよ！
コンプレッサーとメディアさえあれば即ブラスト可能という素晴らしさ！
すげぇ時代になったもんだ。。。

早速ばしゅっと吹いてみました。
あちこちからチョイチョイと砂が漏れてくるのはご愛嬌。
漏れまくりだった以前のオレ製作とは比べ物にならない精度です。

これはいい買い物しちゃったな～～ｗ
専用の台を作ってやりたいぐらい気に入りました。

これで一気に進む！

わけではなかった。。。

なかなかイヂる時間を作れないのが悩みのタネです。。。

CB900F復活への道-その2 部品整理

ちょっと部品整理っす。

以前からちょろちょろと集めていた部品とか、
それ以前から持っていたやつとか、
一体何がどれだけ有るのか自分でも把握してませんｗ

ってか以前整理した時に随分捨てたんですが、、、
なんせよ昔のことなので記憶がすっ飛んでいて脳内インデックスがデタラメなのですｗ

作業場の片隅に有る見かけないダンボールやら包みを開封してみると、、、

あ～ら、結構あるじゃん＼(^o^)／

殆どが中古部品だけど、中には新品もあり、、、、
っても当時物の新品なのですでに古いんだけどｗ

ガスケット類とか助かりますね。
シール関連は様子を見てみないとわかりません。
ワイヤー類は中古を主に随分有るけど。

クラッチワイヤーは4本ありました。
当時かなり手こずっていた証拠ですｗ

驚いたのはフロントフォークが一式有ったこと。
再生されているけどインナーもピカピカ、
シールもハリが有ってグッドコンディションです！

そうだ、ヤフオクで入手してたんだなー、と思い出した(*^^*)
このCB900Fはフォーク径が37mmというサイズ。
CB系としてはかなり特殊で、
750Fが35mmと39mmなので流用できません。

初期の1100Rが37mmなんだけど、流用の前に絶対数が少なすぎる。
なかなか貴重なものなのです。

っつーか、予算があれば前後の足回りを総入れ替えしてブレーキだけでも現代風にしたいところなんですけどね。
今の時代としてはプアなブレーキなので。。。

他にはワイヤーハーネスとかの電装品とか。
レギュレータも出てきたけど使えるかどうかは不明。
何度も替えたジェネレーター廻りはナニも残っておらず。

ん～～～。
セルモーターやキャブレターとかも有ったはず、、、
なんて言ってたら予備の750エンジンもかつては2つ有ったよなｗ
そもそも今のメーターは予備だった750のヤツ。
900のメーターはどうしたっけか？
外装一式も過去のもの。。。？

まとめて処分した当時のオレを呪うよ(´；ω；｀)
（そりゃまぁ当時なりの理由があったのですけど）

ともあれ、主要部品はだいたい有るみたい。
とりあえず動くようにはできるハズだけど、
どうせならエンジンもオイルシールを交換して色を塗り直そう。
そーすりゃ結構パッとしたイメージになるのではないかと、、、

などと妄想を膨らませる今日このごろでした。

サンタツーリングに参加してきました！at稲毛海岸公園

えー。と。コトの起こりは随分と前に「サンタツーリングが有るから参加してよ！」と誘われてましてね。

その頃は動くバイクが無かったので、「またバイク手に入れたら参加するよ！」と答えていたのですが、、、

そうね。今らな有るねｗ

実は昨年のビラーゴでもイケるかなと思ってたんですが、アレがなかなか不安定だったことと日程が合わずにスルーしておりました。

さて、そのサンタツーリングですが。
これはK.O.L.というオートバイ愛好家たちが主催するイベントで、今年で14回目を迎えるチャリティーツーリングなのです。
ライダーはクリスマス関連の仮装をして走ります。

車両の種類は問いません。
参加費の半額を赤十字に寄付し、残りで運営します。

ポイントは、警察にきちんと届けを出したパレードであるということ。
決して集団暴走行為では無いのです。
要所にスタッフを配し、ルートを指示して安全運転に努めます。

まぁ、ゆっくり走るワケですよ。パレードだもの。

以前のいたるちゃんには絶対不可能な走り方ですが、オレもすっかり大人になりました。ええ。

集合場所の稲毛海岸公園駐車場へ行くと、おおおぉぉぉ。
たくさん集まってる～～～！
主催のK,O,L MC★トランスさんとの再会をよろこびつつライダーEMさんとも合流し、そそくさと準備。

サンタに変身っすよｗ

おめでたい車両が約100台！
壮観です～！

そして、ミーティングやら記念撮影を終えたら隊列を組んでツーリング開始です。
距離は短いんですが、これがなかなか濃い。

沿道の方々に手を振りながら走るんですが、、、この反応が凄い。
皆さん笑顔で手を振り返してくれるのです(*^^*)
子供、女性、外国人の方々には大ウケでしたね。

男性の方々はちょっと反応薄かったけど。

目的地はポートタワー。
ロータリー付近にて停車し、ギャラリーの皆さまと一緒に写真を撮られたりしてふれあいのひととき。

ををｗ
こんなイベントは初めてでっす～～ｗ

一段落すると入れ替わり。
最初のグループだったオレらはハケて、次のサンタさん達にチェーンジ！

そして国道を通って出発地点に戻りました。
その間も沿道の方々に手を振りつつ。

そんなイベントでしたけど、
長くバイク乗ってきて（欠落も長いがｗ）コレほど笑顔で迎えられたコトって一度も有りませんでした。
なかなかのカルチャーショックであります。

そして、実に様々なバイクが集まったのも印象的でしたね。
バイク有り、トライクあり、フロント二輪のほとんどクルマのような側車扱いの車両あり。。。

オートバイと一言で言えど、楽しみ方は様々。
乗る楽しみも弄る楽しみも色々あって実に楽しい世界です。

また機会が合ったら参加してみよう！

その時はCB900Fでイケるといいな。。。

CB900F復活への道-その1

んなわけで引っ張り出してしまったワケです。

こうなったら乗ってやろうぢゃねぇか！

って思うんですが、コレがなかなか高いハードルに阻まれます。

まぁね、車検切れて10年ほったからしですからね。

その際もアレコレありましたけど、放置はイカンですね。

自然治癒力は無いしそもそも鮮度が落ちる一方なわけですね。

10年前経てばまともな所もダメになる。

ラバー部品は固着しスポンジは崩れアルミは粉吹いて腐り、あらぬ場所からオイルは漏れてブッシュはサビでガチガチ。

室内保管でも塗膜は剥離しプラスチック部品は崩れていくわけでして。。。

考えてみれば前回エンジンオーバーホールしたのは30年前！

発売から40年近く経っているんですよね。。。

そりゃぁダメにもなるってもんだ。

とりあえず、、、様子を見るためにばらしてみる。

現状で問題があるところは、、、

□エンジン廻り

・シリンダーヘッドのオイル漏れ（カムチェーンボルト部分）

・グラッチ（間違いなく張り付いてるだろ）

・カムチェーンテンショナー（弾性を失って勝手に折れる）

＞分解してシール、ガスケット類を総交換。場合によってはメタルも。

□キャブレター廻り

・分解オーバーホール

・インシュレーター（ガチガチ）

・エアクリーナー（もとから効率悪し）

・ガソリンコック燃料漏れ

＞ガスケットセットを入手して分解清掃。コックは交換。

□電気・点火系

・充電不良問題（過去において問題続発）

・点火システム（時代遅れのフルトランジスタ）

・タコメータ、スピードメータの針がぴょんぴょん状態

＞ジェネレーター周りは交換したい。点火システムは、、、辛い

□車体回り

・ガソリンタンク錆だらけ

・ブレーキ強化問題

・タイヤ交換

・フロントサスペンションダダ漏れ

・リアサスペンション腐れまくり

・チェーン、スプロケット交換か

・サイドスタンドぶち曲がり

・サイドカバー割れてた

とまぁ、ぱっと見でもコレぐらいダメ項目が挙がりましたよｗｗｗ

もちろんブレーキ関連はデフォルトでダメです。

見積書作って予算出すと確実に嫌気が差すので度外視！

目の前のトラブルを場当たり的に治す作戦で行きたいと思います。

「いくらかかるんだろう？」って考えたら負け。

目の前の部品を「今買えるのか買えないのか」だけ考えるという奥義！！＼(^o^)／

方針としてはフルレストアでノーマルに戻す気は有りません。

できるところは今風にしたい。

プアなブレーキは危険なだけなんだよ。。。

んでもやりすぎは禁物。

エフらしさをしっかり残さないとナニ乗ってんのか意味が判らなくなります。

飾るためではなく、乗るための整備をやっていく、、、つもりです。

目標は来年の春だけど、どうなるかなー。

パンドラの匣を開けたのか？ CB900F

やる気スイッチがまた入っちゃったので、作業場を片付けました。

ええ、ルートを確保するためです。

アレをどけ、コレを片付け、そっちを移動しこっちを撤去。。。
幾多の立体パズルを紐解き、ようやく道は開けました。

扉は2つ。途中で90度変針。
ここまで来たらあとは力仕事だぜぃ！

っと、コンプレッサー持ってきてタイヤの空気を補填です。
気圧低いとかなりの抵抗がありますからね。

うりゃぁ！と気合を入れ、、、ずｗ
ゆっくり押していきます。
道のりは長いのだから。

っても結構重いわけですコレが。

ちょっと小休止。

ってかサイドスタンドやばくね？
こんなに寝てたっけか？？
いつの間にこんな深い傾きになっちまったんだろう。。。

さぁ、一番の難関だ！

ここで進路を90度変えなければならない。
しかし、オルガンとピアノに挟まれてルートは極めてタイトだ！

まー、後から考えもせずに突っ込んだからなーｗ
どちらも100kgオーバーなうえにデカイので動かせないのですよ (⁎˃ᆺ˂) 

でも、何度も何度も何度も何度も細かく切り返し、ここまで、、、

うぉし！もうあと僅かだ！

ってか写真には写ってないけどステアリングダンパーが絶妙にオルガンを攻撃しようとしてヤバいんですｗ

それでもなんとか。。。。

でたーーーーーー！(^o^/

でました！広い世界に！！

いやーーーー、重かったぁｗ
エンジン廻ってりゃ軽く動くバイクも、
これでは文字通り鉄の塊っすからね。

ふぅ〜〜〜。

ってなわけで。
遂にパンドラの匣をあけてしまいましたよｗ

こいつぁね。。。

カネがかかるんですよ (⁎˃ᆺ˂) 

ジェベルの比ではありません。
部品それぞれが高価。
しかもエンジン廻りはいちいち4倍っすからね！

4気筒エンジンの辛いところですが、
さぁどうなる？
40年前のバイク、部品は手に入るのか？

なぁんてな。
ε- (´ー`*) ﾌｯ
カネさえありゃぁ何とでもなる世の中なのさ。

。。。あればな。